Опытную партию рельсов повышенной эксплуатационной стойкости для метрополитенов Москвы и Санкт-Петербурга выпустили в рельсобалочном цехе ОАО «НКМК».

Московский метрополитен - один из самых больших, где ритм движения очень напряжённый: не успел скрыться из виду хвост одного поезда, а уже горят фары следующего. Рельсы, по которым организовано движение, устают, как и люди, а трёх ночных часов, когда метро закрыто, оказывается недостаточно для того, чтобы металл восстановил свои силы.

Поэтому специалисты комбината начали работать над тем, чтобы поставлять рельсы, которые бы наряду с высокотехнологическими качествами обладали бы и ярко выраженными прочностными свойствами. Год назад выпустили опытную партию рельсов из углеродистой стали с повышенным содержанием углерода и марганца. Это обеспечивает более высокую стойкость изделий, которые сейчас успешно проходят испытания.

А последняя разработка кузнецких металлургов - рельсы из низколегированной хромистой стали. Они имеют особые механические свойства, что обеспечивает повышение контактно-усталостной прочности металла и, соответственно, увеличивает срок их службы.

Опытная партия рельсов отправлена потребителям для проведения испытаний - и на участках метрополитена при эксплуатации, и на стендах Всероссийского НИИ железнодорожного транспорта.

- Параллельно будет проходить процедура сертификации этой партии, - сказала главный специалист ОАО «НКМК» по трамвайным рельсам и рельсам для метрополитена Е.А. Горбунова - Как только получим результаты, а они ожидаются высокими, мы приступим к производству рельсов. В дальнейшем планируется разработка стандарта для метрополитеновских рельсов.

- Рельсы нетермообработанные, но легированные хромом и кремнием, будут оптимальными для использования в метрополитене, - считает главный специалист комбината по производству рельсов В.В. Могильный. - А ещё они технологичны для нас, то есть мы сможем производить их без больших усилий. Надеемся, что этот новый вид продукции оправдает наши общие надежды.